Die wichtigste innerörtliche Ost-West-Verbindung (täglich 20.000 Fahrzeuge) ist seit Anfang April komplett gesperrt, weil sie nach knapp 50 Betriebsjahren wieder gründlich auf Vordermann gebracht werden muss. Schäden waren vor allem durch Korrosion des Bewehrungsstahls im Beton entstanden.
Im Ist-Zustand konnten die Arbeiten wegen des geringen Abstands zu den Oberleitungen der Bahn nicht realisiert werden. Deswegen musste die Brücke von der Fahrbahn getrennt und im Mai um eineinhalb Meter angehoben werden. Seitdem ermöglicht ein Hängegerüst den gefahrlosen Zugang. Inzwischen laufen die Vorbereitungen für die Absenkung auf Hochtouren. Der Weg nach unten vollzieht sich genau umgekehrt wie der nach oben. Zuerst wird die Brücke mit Hydraulikpressen, die wie Wagenheber funktionieren, leicht angehoben, um die ersten Stahlplatten entfernen zu können, auf denen sie gegenwärtig aufliegt. Die Platten wurden beim Hebevorgang auf die vier Brückenpfeiler und auf die beiden Widerlager am Anfang und Ende des Bauwerks positioniert, um ihm Halt zu geben. Anschließend geht es dann Schritt für Schritt nach unten, bis alles wieder wie früher ist. Der Zugverkehr muss während der Aktion teilweise eingestellt werden. Am Sonntag, 21. Oktober, entfällt von sieben bis 23 Uhr der Halt der Regionalzüge in Richtung Darmstadt. Die S-Bahn fährt aber. Leichte Einschränkungen gibt es zudem eine Woche später vom 27. bis 29. Oktober.
Während die Oberleitungen ausgeschaltet sind, können Restarbeiten erledigt werden, die vom Hängegerüst aus nicht möglich waren.