Der Kauf des Geländes rund um den Ostheimer Bahnhof ist bereits im März dieses Jahres erfolgt. Dabei hat die Deutsche Bahn darauf bestanden, nur das ganze Gelände – allerdings ohne das Bahnhofsgebäude, das schon seit längerem einer Privatperson gehört – zu verkaufen. Schon im Vorfeld hatte die Stadt gemeinsam mit dem RMV eine Machbarkeitsstudie über den Umbau des Bahnhofvorplatzes mit einer Wendeschleife für die Busse und barrierefreien Zugang zu diesen anfertigen lassen. Rund 1,7 Millionen Euro soll die Umgestaltung kosten.
Nicht dabei ist allerdings der barrierefreie Zugang zu den Bahnsteigen. Denn das ist Aufgabe der Bahn.
Auch wenn Stadtrat Vogel im Parlament davon sprach, dass die Bahn nach Vorlage der Planungsunterlagen nun endlich auch dem Umbau ihrer Anlage in Ostheim näher trete, so steht das im krassen Gegensatz zu den früheren Aussagen der Bahn. Danach sei die Akzeptanz des Ostheimer Bahnhofs viel zu gering für einen Umbau durch die Bahn. Gefordert wird nämlich ein Mindestverkehr von 300 Fahrgästen pro Tag, und davon sei der Bahnhof weit entfernt.
Die Bahn will nicht einmal zusagen, dass der Heldenberger Bahnhof barrierefrei umgebaut wird. Trotzdem will Vogel vernommen haben, dass die Bahn den Ostheimer Bahnhof in den nächsten fünf Jahren vielleicht ebenfalls umbauen will.
Aufseiten der Opposition lösten der Antrag auf Umbau des Vorplatzes und die Mitteilungen des Stadtrates Kopfschütteln aus. „Sie gehen hier wieder einmal den zweiten Schritt vor dem ersten. Am wichtigsten ist doch der barrierefreie Zugang zu den Zügen. Ein vorzeigbarer Vorplatz dagegen ist doch nur zweitrangig“, bat CDU-Vertreter Klaus Knapp die rot-grüne Koalition, dem Verwaltungsantrag noch nicht zuzustimmen. Doch am Ende gab es eine überzeugende Mehrheit für den Umbau des Vorplatzes.
Auf den barrierefreien Zugang zu den Zügen werden die Ostheimer hingegen wohl noch warten müssen, auch wenn die Verwaltung den Auftrag erhielt, mit der Bahn auf Basis der Machbarkeitsstudie weiter zu verhandeln.
jwn